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Uber公司即日起暫停在台灣的載客服務，並號召司機到交通部陳情抗議。對此，民進黨立委林俊憲今天(10日)同步舉行記者會，認為Uber司機應抗議的對象是Uber公司，而非交通部，交通部不能退讓。交通部則表示，要求Uber納保、納管、納稅是底線，並已提出多元計程車方案，歡迎Uber司機參與，共同提升運輸服務品質。
Uber公司即日起暫停在台灣一切車輛分享的服務，Uber司機也發起活動，號召數百人前往交通部開車繞行抗議。民進黨立委林俊憲則同步在立法院舉行記者會，質疑Uber司機搞錯抗議對象，認為司機應向Uber公司抗議而非交通部。
林俊憲表示，Uber公司既不合法又不納稅，連最基本的替司機納保都不願意，過去也從不與政府對話，反而選擇在平面媒體上大登廣告恐嚇交通部與立委，林俊憲要求交通部在合法的底線上，一步都不能退讓。他說：『(原音)在台灣有營業行為、收入的公司行號就應該接受基本的義務就是要繳稅，你為什麼就不願意呢？今天很遺憾的Uber又動員他的司機圍交通部，這是一場公關災難。』
交通部路政司司長林繼國則說，交通部對於Uber一向以「納稅、納管、納保」作為合法經營的底線，世界大多數的國家也對Uber有適度管制，交通部依法裁罰Uber勒令歇業，源頭商場百貨出在Uber公司，而Uber不該因為生計受到影響就要求政府接受非法經營。林繼國說，Uber帶來的科技運用確實有助於提升運輸品質，為此，政府已透過適度修法推出「多元計程車方案」，目前也有高雄、桃園等地的業者籌辦中，歡迎Uber司機洽詢多元化計程車業者，共同提升國內計程車的服務品質。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社台北20日電）蘋果手機行動支付系統ApplePay進軍中國大陸滿1年，僅管這項支付系統在果粉的支持下橫掃全球，卻在中國大陸遭遇來自微信和支付寶等本土行動支付系統的強大競爭，完全落敗。
18日是Apple Pay進軍中國大陸1週年，這個由蘋果與中國大陸銀聯卡合作推出的商品，一度在大陸市場掀起波瀾，引發市場對第三方支付的熱烈討論。
在美國，由於蘋果擁有一群相當死忠的「果粉」，讓Apple Pay的市場占有率快速上升到36%，取代原先市場龍頭PayPal，成為全美商家最普遍使用的行動支付平台。
不只是美國市場，Apple Pay在澳洲、法國、加拿大、俄羅斯、瑞士、英國、新加坡與日本等地也都搶得不小的市場占有率。
不過，橫掃全球的Apple Pay卻在中國大陸踢到鐵板。去年第二季，中國大陸第三方行動支付市場上半年整體交易規模已經達到人民幣13兆4776億元，但與Apple Pay合作的銀聯系統僅佔0.91%。
每日經濟新聞指出，Apple Pay去年正式上線當天就有3000萬張銀行卡登錄，但1年後的今天，仍在使用Apple Pay的卻寥寥可數，許多商家雖然支援Apple Pay，但因為使用者太少，不少店員甚至不知道如何操作。
報導指出，Apple Pay無法獲得中國大陸消費者的青睞，銀行返還商家的百分比低於微信與支付寶等其他大陸本土行動支付平台是一個原因，另外，微信等支付平台擁有社群網站平台優勢、手機硬體支援與市場規模都是Apple Pay無法攻占大陸市場的主因。1060220
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